[H0] RailTop zickzack-schlafwagen WLAs4ügk ausgeliefert

Zum neuen jahr wurden die lang erwarteten H0-modelle der Zickzack-schlafwagen WLAs4ügk-50 (WLAsüge 20) ausgeliefert. Dies sind die ersten modelle dieser vorbilder.

Näheres zum vorbild siehe hier (schlafwagen.net, Will Berghoff).

An den wagen wurden im lauf der jahre einige umbauten vorgenommen: Minden-Deutz-drehgestelle anstelle der Görlitz-drehgestelle, übersetzfender statt senkfenster, gummiwulst statt faltenbalg. Die modelle stellen den zustand nach diesen umbauten dar, bei ausreichender nachfrage kann später eine version in ursprungsausführung kommen.

Die ersten ausgelieferten modelle sind nun:

33501: DSG WLAs4ügk 20303 im zustand 1965, purpurrot mit beschriftungen in elfenbein

Bilder: schachtel, wagen in verpackung, dach, unterseite, front, innenraum, detail davon.

Staraufnahmen am ersten sonnigen wintertag des jahres an einem ehemaligen gleisanschluss: die eine seite, von etwas höher, vom ende her, anderes ende.

38501 (Museums-Edition): Passauer Eisenbahnfreunde 51 80 06-75 001-3 (ex DSG 20301) im heutigen zustand, rubinrot mit beschriftungen in gelb. Die PEF haben einen wagen erhalten und in den ursprungsfarben lackiert, technisch entspricht er jedoch dem letztzustand der 1970er jahre. Die recherchen zur modellumsetzung wurden an diesem museumswagen vorgenommen. Dies ist einer der wagen, bei denen im laufe der 1970er jahre die eckausschnitte des daches verblecht wurden.

Bilder: die eine seite, die andere seite

Siehe auch die ankündigung unter Aktuelles aus der Modellbahnwelt.

Als nächstes folgen:

33502: DSG WLAs4ügk 20310, passend zum 33501

33503: DSG WLAsüg(e) 51 80 06-56 304-4 epoche IV mit kleeblattlogo

33504: DSG WLAsüg(e) 51 80 06-56 306-9 epoche IV mit kleeblattlogo

beschriftung der ÖBB-upgradingwagen

Seit 2002 modernisieren die ÖBB ihre fernverkehrswagen, verbunden mit einem neuanstrich in den grautönen NCS S 2502 B, NCS S 4502 B und NCS S 6502 B mit verkehrsrotem dach und längsstreifen.

Bei der beschriftung gab es verschiedene varianten. Zuerst wurde die schrift Helvetica halbfett weiterverwendet, die anschriften im roten streifen waren weiterhin zentriert. Dies ist nur vom modularwagen Bmpz 70 81 20-94 007-5 verbürgt.

Bei der serienaufarbeitung wurde dann Helvetica normal für klassenziffern und kleinbeschriftungen eingeführt; die anschriften im roten streifen rückten bald in die rechte wagenhälfte. Im ersten bild ein beispiel für diese beschriftung. Hier ist auch zu sehen, dass das ÖBB-textlogo immer unter einem fenster der linken wagenhälfte zentriert ist. Welches fenster, hängt von der wagenbauart ab; es wurde auch bei manchen einzelstücken wieder anders (falsch?) gemacht.


Seit spätsommer 2003 wurde dann für upgrading-wagen und neue triebzüge allgemein die schriftart Frutiger Next medium eingeführt, wie sie auch für neue bahnhofsbeschilderungen verwendet wird. Druckerzeugnisse sind jetzt in Frutiger next regular gesetzt; lokomotiven werden zur zeit jedoch noch in Helvetica halbfett beschriftet.

Neu umgebaute wagen (beispielsweise Ampz 73 81 18-91 und Amz 73 81 19-91 mit businessabteilen) gibt es nur in der Frutiger-variante. Bei den modellwagen ist die beschriftung jeweils angegeben; im allgemeinen ist die im neuheitenprospekt als "SOSE" bezeichnete version in Helvetica beschriftet, es gibt aber je nach vorbildsituation und quellenlage abweichungen in beide richtungen. Für alle modelle gilt aber, dass die kombination aus wagennummer und schriftart mit dem vorbild übereinstimmt.

Bei den aufschriften wie "Restaurant", "Schlafwagen" und "Liegewagen" gehen die ÖBB auch nicht einheitlich vor. So hatte der erste modernisierte speisewagen eine große aufschrift "Restaurant" in Frutiger Next bold, NCS S 6502 B. Die weiteren erhielten eine deutlich kleinere aufschrift in Frutiger Next medium, NCS S 4502 B (also heller); manche wagen fuhren zeitweise auch völlig ohne aufschrift. Bei den Liegewagen wiederum ist der schriftzug zwar allgemein größer, aber es gibt unterschiede in der position der aufschrift; auch erhielt ein modernisierter liegewagen älterer (Jenbacher) bauart eine kursive aufschrift.

[H0] RailTop ÖBB-liegewagen

1991 lieferten die Jenbacher Werke 10 liegewagen 73 81 59-91 100 bis 109 an die ÖBB, die ersten druckertüchtigten liegewagen überhaupt. Die wagen wurden technisch von den druckertüchtigten Bmz73 abgeleitet, die inneneinrichtung orientierte sich an den früheren liegewagenserien der Jenbacher Werke.

9 abteile haben dieselbe größe wie im Bmz und sind mit je 6 liegen ausgestattet, wobei die mittlere liege in tagstellung als rückenlehne nach unten geklappt wird und die obere liege für vierbettbelegung auch abgesenkt werden kann. Anstelle der beiden abteile am handbremsende gibt es ein dienstabteil mit kühlschrank und kochplatte, zwei waschräume und zwei wäschekästen.

Ursprünglich war in drei abteilen am nichthandbremsende das rauchen am tag gestattet. Ca. 2003 wurden die wagen komplett zu nichtraucher umgezeichnet.

Die ursprungsfarbgebung war achatgrau mit einem umbragrauen dach, ultramarinblauem fensterband (nur zwischen den türen) und einem ultramarinblauen streifen an der unterkante. Die stirnseiten wurden achatgrau lackiert, die übergangstüren verkehrsrot.

Seit 2004 werden die wagen modernisiert. Neben neuen bezügen der liegen und einem neuanstrich in den farben der ÖBB-EC (NCS-grautöne 2502 B, 4502 B und 6502 B mit verkehrsrotem dach und verkehrsrotem streifen an der unterkante) erhalten die meisten wagen auch neue grau getönte fenster; wagen 108 hat jedoch die alten fenster behalten und eine geänderte beschriftung.

Zunächst sind folgende modelle angekündigt:

• 32511: Bcmz 73 81 59-91 107-7 (Wien Südbf), ultramarinblau/achatgrau, ursprungszustand 1990er jahre
• 32512: Bcmz 73 81 59-91 109-3 (Wien Südbf), ultramarinblau/achatgrau, ursprungszustand 1990er jahre
• 32515: Bcmz 73 81 59-91 104-4 (Wien Südbf), verkehrsrot/NCS-grautöne, grau getönte fenster mit schwarzen rahmen, zustand ab 2004
• 32516: Bcmz 73 81 59-91 108-5 (Wien Südbf), verkehrsrot/NCS-grautöne, braun getönte fenster mit hellgrauen rahmen, zustand ab 2004

Auslieferung vsl. ab august/september 2006.

[H0] RailTop ÖBB EuroCity wagennummern

Hier die nummern und heimatbahnhöfe der bisher erschienenen bzw. aktuell produzierten druckertüchtigten Amz, Ampz, Bmz, Bmpz und BDmpsz von RailTop:

• 32101 (1): Amz 73 81 19-91 031-8, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, erschienen 2005
  
• 32101 (2): Amz 73 81 19-91 029-2, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, erschienen 2006
• 32101 (3): Amz 73 81 19-91 032-6, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, vsl. august 2006
• 32111 (1): Ampz 73 81 18-91 235-6, Wien Westbf, verkehrsrot/NCS-grautöne, Frutiger-beschriftung, SGP 300, erschienen 2006
• 32111 (2): Ampz 73 81 18-91 224-0, Wien Westbf, verkehrsrot/NCS-grautöne, Frutiger-beschriftung, SGP 300, vsl. september 2006
  
• 32211 (1): Bmz 73 81 21-91 170-0, Wien Westbf, umbragrau/verkerhsrot, SGP 300, erschienen 2005
• 32211 (2): Bmz 73 81 21-91 162-7, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, erschienen 2006
• 32211 (3): Bmz 73 81 21-91 164-5, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, vsl. august 2006
• 32212: Bmz 73 81 21-91 172-6, Wien Westbf, umbragrau/verkehrsrot, SGP 300, erschienen 2005
• 32213: Bmz 73 81 21-91 107-2, Wien Westbf, umbragrau/blutorange, lüftergitter graualuminium, SGP 300, erschienen 2005
• 32221: Bmpz 73 81 29-91 072-0, Villach Hbf, umbragrau/verkehrsrot, nichtraucher/raucher, SGP 300, erschienen 2006
• 32222: Bmpz 73 81 29-91 074-6, Villach Hbf, umbragrau/verkehrsrot, nichtraucher/raucher, SGP 300, erschienen 2006
• 32225: Bmpz 73 81 29-91 039-9, Wien Südbf, verkehrsrot/NCS-grautöne, Frutiger-beschriftung, nichtraucher, MD 522, vsl. august 2006
• 32226: Bmpz 73 81 29-91 003-5, Wolfurt, verkehrsrot/NCS-grautöne, Helvetica-beschriftung, nichtraucher, MD 522, vsl. oktober 2006
• 32231: Bmz 73 81 21-91 183-3, Wien Westbf, verkehrsrot/NCS-grautöne, Frutiger-beschriftung, SGP 300, vsl. oktober 2006
• 32232: Bmz 73 81 21-91 175-9, Wien Südbf, verkehrsrot/NCS-grautöne, Helvetica-beschriftung, SGP 300, erschienen 2006
• 32401: BDmpsz 73 81 82-91 009-6, Villach Hbf, umbragrau/verkehrsrot, MD 522, vsl. juli 2006
• 32402: BDmpsz 73 81 82-91 017-9, Villach Hbf, umbragrau/verkehrsrot, lüftergitter graualuminium, MD 522, erschienen 2006
• 32405: BDmpsz 73 81 82-91 024-5, Wolfurt, verkehrsrot/NCS-grautöne, gepäcktür grau, Helvetica-beschriftung, MD 522, vsl. oktober 2006
• 32406: BDmpsz 73 81 82-91 001-3, Wolfurt, verkehrsrot/NCS-grautöne, gepäcktür verkehrsrot, Helvetica-beschriftung, MD 522, vsl. oktober 2006

Die ziffern in klammern geben die nummer der auflage an (ab der 2. auflage als eingekreiste ziffer auf dem packungslabel aufgedruckt). Ab produktionsjahr 2006 sind die untergestelle, drehgestelle, gummiwülste und kupplungsdeichseln überarbeitet.

[H0] L.S.Models TUI FerienExpress wagennummern

Die auslieferung der TUI-FerienExpress-wagen in 1:87 nähert sich. Zuerst wird es jedoch noch produktionsmuster mit den letzten änderungen geben.

44010: zwei NS-liegewagen in TUI-farben, zustand ab 1993 bis 1995 (auflage: 150 sets)

• Bcvmh 61 84 50-90 109-4 (200 km/h)
• Bcvmh 61 84 50-70 122-1 (160 km/h)

44011: zwei NS-liegewagen in stahlblau, zustand 1996 bis 2002 (auflage: 400 sets)

• Bcvmh 61 84 50-70 116-3 (160 km/h)
• Bcvmh 61 84 50-70 121-3 (160 km/h)

44012: NS-liegewagen im einsatz für EETC, "Alpen Expres®", zustand 2003 bis 2005

• Bcvmh 61 84 50-70 119-7 (160 km/h)

46001: zwei TUI-liegewagen, ursprungszustand der 1980er jahre (auflage: 600 sets)

• Bcvmh 61 80 05-90 101-1 (200 km/h)
• Bcvmh 61 80 05-90 104-5 (200 km/h)

46002: zwei TUI-liegewagen, ursprungszustand der 1980er jahre (auflage: 650 sets)

• Bcvmh 61 80 05-70 117-1 (160 km/h)
• Bcvmh 61 80 05-70 123-9 (160 km/h)
  

46003: TUI-liegewagen und TUI-treff-wagen, ursprungszustand der 1980er jahre (auflage: 800 sets)

• Bcvmh 61 80 05-90 100-3 (200 km/h)
• WGtmh 61 80 09-90 201-5 (200 km/h)
  

49001: zwei CityNightLine-liegewagen ex TUI, CNL-blau, zustand 2003 bis 2004 (auflage: 600 sets)

• Bcvmh 61 84 50-90 106-0 (200 km/h)
• Bcvmh 61 84 50-90 107-8 (200 km/h)

Die liegewagen werden in tagesstellung ausgeliefert; betten für die nachtstellung liegen bei.

Im speiseraum des TUI-treff-wagens lassen sich die drehsessel herausziehen und in umgedrehter position einbauen - hier sind sie so angeordnet, dass an einem tisch bis zu drei personen sitzen können, je nachdem, zu welchem tisch der sessel gedreht ist.

Die 200-km/h-wagen haben drehdämpfer, magnetschienenbremsen (alter bauart für die TUI-wagen und neuer bauart für die CNL-wagen) sowie einen zusätzlichen luftbehälter für die Mg-bremse am unterboden.

[H0] RailTop ÖBB Amz, Bmz supern

Hier sind einige einfache hinweise zum supern der inneneinrichtung der EuroCity-wagen Amz und Bmz. Dazu reicht ein feiner permanentstift, beispielsweise Staedtler Lumocolor permanent (linienbreite S = 0,4 mm ist am präzisesten) oder edding 780 paint marker (auch in weiß). Mit farbe und pinsel geht es natürlich auch, wenn auch etwas umständlicher und "künstlerischer".

Die sitze sind aus fertigungstechnischen gründen nur einfarbig ausgeführt, mit einer farbe, die ungefähr dem mittelwert des musters aus der ferne entspricht. Beim 1. kl. abteilwagen Amz reicht es, die mitte der kopfstütze weiß einzufärben - hier ein vorbildphoto (Cristian Popi); beim 2. kl. abteilwagen Bmz werden die kopfstütze und die armlehnen ultramarinblau angemalt - hier ein vorbildphoto (Michael Katai). Beim upgrading-Bmz entfällt das - hier sind die sitze beim vorbild weitgehend einfarbig.

Die spiegel über den sitzen können mit einem streifen spiegelfolie nachgebildet werden.

Schließlich können die feuerlöscherimitationen und bremshandräder an der WC-wand des handbremsendes rot abgesetzt werden, am anderen ende das fenster des schaltschranks (quadrat mit abgerundeten ecken) schwarz mit vier nebeneinanderliegenden weißen quadraten im oberen teil (zeigerinstrumente). Es geht sicher noch feiner, wenn mit einem farbtintenstrahldrucker ein aufkleber gestaltet wird - hier ein vorbildphoto (tobias köhler).

Bein ab? Nein danke!

Noch etwas zur bestückung der wagen mit figuren: Im abteilbereich ist der fußboden auf maßstäblicher höhe, also können die figuren eingesetzt werden, ohne an ihnen herumschneiden zu müssen.

[H0] L.S.Models/RailTop schlafwagen Typ P öffnen

Mehrere modellbahner haben gefragt, wie der schlafwagen typ P/AB30 von L.S.Models bzw. RailTop geöffnet werden kann, um die betten für nachtstellung einzubauen. Daher hier eine ausführliche anleitung, schritt für schritt:

1. Drehgestelle abnehmen (einfach nach unten herausziehen).
2. Wagenkasten in beide hände nehmen mit blick auf den wagenboden, einstiegsende zeigt nach oben.
3. Mit den daumen den wagenkasten etwa in höhe des drehzapfens spreizen und mit den zeigefingern den wagenboden an den trittstufen nach unten herausziehen. Achtung: Wagenkasten nicht an den angespritzten ösen oder anderen zerbrechlichen details anfassen.
   
4. Auf höhe der batteriekästen den wagenkasten spreizen und an den batteriekästen den boden weiter herausziehen.
5. Auf diese weise bis zum anderen ende vorarbeiten und schließlich den wagenkasten abnehmen.
6. Um die sitze auszubauen (das ist nur bei den beiden nebeneinanderliegenden sitzen nötig, der dritte bleibt immer im abteil), mit einem werkzeug (z. b. schraubendreher) unter die vorderkante gehen und den sitz nach oben heraushebeln.
7. Betten so einbauen, dass die kopfkissen zum seitengang zeigen. Bei single-belegung ist nur das untere bett vorhanden. Das erste und letzte abteil können nur als tagesposition oder single dargestellt werden.
8. Wagenkasten wieder richtigherum aufsetzen (einstiegsende an den trittstufen).
9. Drehgestelle wieder richtigherum einbauen (kupplungsaussparung zum wagenende hin, leitungsnachbildungen gangseitig).

Die ursprungsversion des schlafwagens mit 20 abteilen wird auf dieselbe art zu öffnen sein.